Fonderie Sous-Pression de l'Aluminium

  • La fonderie sous pression de l'aluminium
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La fonderie sous pression consiste à injecter sous haute pression un alliage liquide d’aluminium en fusion dans un moule métallique qui se solidifie rapidement pour former une pièce. Après cette opération, la pièce solidifiée est généralement détourée pour couper l’alimentation et les bavures de la grappe. Ce procédé de transformation permet de reproduire des pièces de formes complexes avec des parois minces à côtes finies et tolérances étroites en limitant au maximum les reprises d’usinage.

La conception optimisée des pièces en moulage sous-pression permet de faire des réductions importantes de poids.

C’est un procédé de fabrication rapide et économique pour la production de grandes séries.

Les moules peuvent fabriquer plusieurs pièces identiques ou différentes par cycle machine.

Possibilité de surmoulage d’insert (par exemple axes ou broches en acier).

L’un de ces principaux avantages est d’avoir un processus de fabrication très robotisé qui garantit une répétabilité et une précision importante des cotes.

La durée de vie des moules de fonderie est élevée et permet de minimiser le cout de renouvellement des empreintes dans le prix de la pièce.

 

Caractéristiques de l'aluminium utilisé en fonderie sous-pression:

A volume égal, l’aluminium a 34% du poids de l’acier et 41% du poids du zinc.

L’aluminium est un excellent conducteur de température, 1.8 fois mieux que le cuivre.

L’aluminium coulé sous-pression présente une bonne rigidité et un bon rapport force / poids sans avoir à réaliser de traitement thermique.

Il offre également la possibilité d’avoir des températures de fonctionnement élevées.

Le recyclage de l’aluminium quasi infini, facile, économique, et donc favorable à l’environnement.

Les réserves mondiales importantes estimées à 220 ans de consommation.

  

Désignation selon Norme Européene EN 1706 Caractéristiques Mécaniques Conductivité Électrique MS/s Conductivité Thermique W(m K)
Densité État Rm N/mm² Rp 0.2 N/mm2 A% HB
EN AC-43400 - AlSi10Mg(Fe) AS10G 2.65 F 240 140 1 70 16
21
130
150
EN AC-43500 - AlSi10MnMg 2.64 F
T5
250
270
120
150
5
4
65
80
19
25
140
170
61 D1 (AS10G) 2.55 F 300 180 5
10
85    
EN AC-44300 - AlSi12(Fe) AS12 2.65 F 240 130 1 60 16
22
130
160
EN AC-46000 - AlSi9Cu3(Fe) AS9U3 2.75 F 240 140 < 1 80 13
17
110
120
EN AC-46200 - AlSi8Cu3 2.75 F 240 140 1 80 14
18
110
130
EN AC-46500 - AlSi9Cu3(Fe)(Zn) 2.75 F 240 140 < 1 80 13
17
110
120
EN AC-47100 - AlSi12Cu1(Fe) AS12U 2.7 F 240 140 1 70 16
20
120
150

 

Désignation selon Norme Européene EN 1706 Coulabilité Usinabilité Soudabilité Polissage Chromage Nickelage Étamage Peinture (20 à 30 microns) Argenture
Dorure
Anodisation Résistance à la corrosion Domaine d'utilisation
EN AC-43400 - AlSi10Mg(Fe) AS10G A B C B/C B B C B B E C Pièces moyennement sollicités, mécanique générale
EN AC-43500 - AlSi10MnMg A B/C B D B B C B B E B Pièces moyennement sollicités, mécanique générale
61 D1 (AS10G)       D B B C B B E   Pièces de sécurité, automobile, électroménager
EN AC-44300 - AlSi12(Fe) AS12 A C D D B B C B B E C Pièces très complexes, mécanique générale
EN AC-46000 - AlSi9Cu3(Fe) AS9U3 B B F C B B C B B E D Pièces très grande série, automobile, électro-ménager
EN AC-46200 - AlSi8Cu3 B B B C B B C B B E D Pièces très grande série, automobile, électro-ménager
EN AC-46500 - AlSi9Cu3(Fe)(Zn) B B F C B B C B B E D Pièces très grande série, automobile, électro-ménager
EN AC-47100 - AlSi12Cu1(Fe) AS12U A C F C B B C B B E C Pièces moyenne et grande série, automobile, mécanique générale

Aptitudes : A = Excellent, B = Bon, C = Passable, D = Médiocre, E = Déconseillé, F = Inapproprié

L’anodisation des pièces de fonderie en alliage d’aluminium est réalisable sur des alliages dont le % de Si est < 4%. Les alliages d’aluminium ont une meilleure résistance à la corrosion si le % de Cu est < 1% et le % de Zn est < 0.5%

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